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20251113

适ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示''''''，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更· ᴥ ·依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部/****/通航，ฅ ฅ通航中亚航点数量为国内十大•ᴗ•枢纽机场之首。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几.˗ˏˋ♡ˎˊ˗何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游ʕ·͡ˑ·ཻʔ胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外°꒰'ꀾ'꒱°，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在εïз1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是,,,;阿拉木图的零头。” 李瀚明°꒰'ꀾ'꒱°认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量ฅ ฅ超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃ•ᴗ•ᵞ人次的吞吐量。

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李瀚明表示，乌鲁木ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ齐机场的国际航εïз线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。ʕ·͡ˑ·ཻʔ香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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据四川省政府官网°꒰'ꀾ'꒱°介绍，四川是国家系统推进全面创新改革试验的八个区域之一，拥有中国（四川）自由贸易试验区、成都国家自主创新示范区、天府新,。,。,。区、绵阳科技城、攀西战略性,,,;资源创新开发试验区等多个重大区域创新平台。

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